Het doel van dit onderzoek is om na te gaan of, en zo ja hoe, deze benadering kan worden toegepast op het dagelijks beheer en onderhoud van de tram baan en te becijferen welk besparingspotentieel daarmee kan worden gerealiseerd. Onder het onderhoud en beheer van de asset ‘Tram Baan’ wordt in dit verband het mechanisch onderhoud verstaan.
Op basis van het strategisch onderzoek naar beheer en onderhoud van de railinfrastructuur in Amsterdam (maart-juni 2012) hebben de partijen dienst Metro, het GVB en de Stadsregio de noodzaak erkend om gezamenlijk te komen tot een meer transparante beheersing van de processen en budgetten die met het beheer en onderhoud samenhangen. Daarnaast is het noodzakelijk om een besparing op beheer en onderhoud te realiseren. Daarbij is door alle partijen overeengekomen dat een sturing die gebaseerd is op de risico benadering in potentie de meeste kans van slagen heeft. Dit zowel in het geven van meer transparantie als in het behalen van de bezuinigingsdoelstellingen.
Bij een risicogestuurde benadering van het beheer en onderhoud is het streven gericht op de optimale balans tussen het nemen van risico’s en de hoogte van de investeringen voor het onderhoud.
Het doel van dit onderzoek is om na te gaan of, en zo ja hoe, deze benadering kan worden toegepast op het dagelijks beheer en onderhoud van de tram baan en te becijferen welk besparingspotentieel daarmee kan worden gerealiseerd. Onder het onderhoud en beheer van de asset ‘Tram Baan’ wordt in dit verband het mechanisch onderhoud verstaan.