Beter wegdek, een duidelijke scheiding met voetgangersverkeer en betere verlichting maken dat fietsers op vrijliggende fietspaden sneller fietsen en minder slingeren. Dit blijkt uit onderzoek van de Universiteit van Lund in Zweden dat in september 2026 is gepubliceerd in het wetenschappelijke journal European Transport Research Review.
Het onderzoek richtte zich op twee wegvakken van ongeveer 150 meter op routes tussen buitenwijken en de stadscentra van de Zweedse steden Linköping en Lund. In Linköping was de uitgangssituatie een gedeeld pad voor fietsers en voetgangers, met fietsverkeer in twee richtingen.
De onderzoekers analyseerden het effect van een verbreding van het pad, gecombineerd met het aanbrengen van nieuw wegdek en een scheidingslijn tussen het fiets- en voetgangersgedeelte. Een jaar later volgde nog een analyse na het aanbrengen van betere elektrische verlichting.
In Lund ging het om een gedeeld pad voor fietsers en voetgangers waar al een scheidingsmarkering was. Hier analyseerden de onderzoekers het effect van nieuw wegdek in combinatie met betere verlichting.
Analyse van videobeelden
Aan het onderzoek namen studenten van de universiteiten in beide steden deel, die de instructie kregen te fietsen of lopen zoals ze normaal deden. Met drones maakten de onderzoekers van bovenaf videobeelden van de deelnemers. Op basis van die videobeelden konden ze afleiden wat de snelheid van de fietsers en voetgangers was en hoeveel ze slingerden.
Sneller fietsen en minder slingeren
Uit de resultaten bleek dat zowel de aanpassing van de infrastructuur (breedte, wegdek en markering) als de verbetering van de verlichting een significant effect had op de snelheid en het slingeren. De fietsers fietsten met een hogere snelheid en slingerden minder, zowel bij daglicht als in de avonduren bij kunstlicht.
Bij voetgangers was een vergelijkbaar effect te zien, alleen lag dit bij snelheid iets anders. Zij liepen in de uitgangssituatie sneller bij kunstlicht dan bij daglicht, maar na aanpassing van de verlichting werden de snelheden vergelijkbaar. Mogelijk voelden zij zich meer op het gemak bij de verbeterde verlichting.
Beleid
Beleidsmakers kunnen deze inzichten gebruiken bij het ontwerp van beleid en maatregelen voor gebruiksvriendelijkere en veiligere infrastructuur in de stad.
Het volledige artikel in European Transport Research Review is hier te lezen.
Beeld: Yastremska-Kravchenko et al. (2026)
Delen via