Thema Asfaltverhardingen
Thema Wegontwerp en weginrichting
Om de kwaliteit en duurzaamheid van Nederlandse asfaltverhardingen te waarborgen, organiseert CROW regelmatig ringonderzoeken. Onlangs vond opnieuw een ringonderzoek plaats naar de vierpuntsbuigproef. Een gestandaardiseerde laboratoriummeting waarmee de mechanische eigenschappen van asfaltmengsels worden bepaald. Tien van de dertien testbanken zijn na dit laatste ringonderzoek gecertificeerd.
Sinds 2007 moet asfalt in Nederland een CE-markering hebben, die aangeeft dat het product voldoet aan Europese eisen. Op deze markering worden eigenschappen vermeld zoals stijfheid, weerstand tegen vervorming en watergevoeligheid. In Nederland worden deze eigenschappen vastgesteld met de vierpuntsbuigproef, uitgevoerd volgens Proef 62 van de Standaard RAW Bepalingen. Aannemers en wegenbouwlaboratoria hebben de afgelopen jaren fors geïnvesteerd in apparatuur om deze proef nauwkeurig uit te voeren.
Tien testbanken gecertificeerd
Op basis van het meest recente ringonderzoek zijn tien testbanken gecertificeerd voor het uitvoeren van de vierpuntsbuigproef. De certificering bevestigt dat deze bedrijven de proef uitvoeren volgens de vastgestelde richtlijnen en binnen de vereiste toleranties. De certificering en kwaliteitsborging worden gecoördineerd vanuit een speciale werkgroep, waarin CROW samenwerkt met aannemers en opdrachtgevers.
Ringonderzoek uitgelegd
Tijdens een ringonderzoek voeren meerdere laboratoria dezelfde proef uit op identieke asfaltmonsters en deze resultaten worden vergeleken. Zo kan worden gecontroleerd of iedereen op dezelfde manier en even nauwkeurig meet en of de metingen betrouwbaar zijn. CROW organiseert en coördineert deze onderzoeken, waarbij de resultaten met elkaar worden vergeleken. Zo wordt inzichtelijk of de proef overal op een uniforme en betrouwbare manier wordt uitgevoerd. Regelmatige ringonderzoeken zorgen er zo voor dat testresultaten in Nederland consistent en reproduceerbaar zijn.
Voortzetting van kwaliteitsborging
Het vorige ringonderzoek naar de vierpuntsbuigproef vond plaats in 2024; de resultaten daarvan zijn in 2024 gepubliceerd. Met deze nieuwe certificeringsronde wordt opnieuw bevestigd dat de uitvoering van de proef in Nederland op een hoog en uniform kwaliteitsniveau plaatsvindt.
Meer informatie
In deze lijst vind je het overzicht van de bedrijven, die zijn gecertificeerd tijdens dit ringonderzoek vierpuntsbuigproef (2025).
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
CROW en duurzaamheid
Nederland heeft de ambitie om in 2050 volledig klimaatneutraal en circulair te zijn. Dit vraagt om fundamentele veranderingen in hoe we onze fysieke leefomgeving ontwerpen, aanleggen en beheren. De infra- en mobiliteitssector spelen hierin een sleutelrol. De maatschappelijke opgaven worden complexer en vereisen een integrale aanpak en duurzame samenwerking waarin circulariteit, biodiversiteit, klimaatadaptatie en CO₂-reductie centraal staan. CROW speelt hier als kennisplatform een belangrijke rol in.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Verhardingen
Verhardingen zoals asfalt en klinkers vormen de basis van wegen en pleinen. Met richtlijnen, tools en meetprotocollen ondersteunt CROW de sector bij het waarborgen van kwaliteit, duurzaamheid en veiligheid van verhardingen.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.