Verkeersveiligheid vanuit menselijk perspectief
10 plekken beschikbaar
Waarom steken fietsers toch over op een gevaarlijke plek? Waarom negeren automobilisten een snelheidsverlaging? En waarom leidt een goedbedoelde maatregel soms juist tot onveiliger gedrag? Tijdens deze cursus ontdek je hoe verkeerspsychologie en Human Factors helpen om verkeerssituaties beter te begrijpen én effectiever op te lossen. Je leert niet alleen wat mensen doen in het verkeer, maar vooral waarom ze dat doen. Door inzicht te krijgen in menselijk gedrag kun je verkeerssituaties ontwerpen en verbeteren die beter aansluiten op de manier waarop weggebruikers waarnemen, beslissingen nemen en reageren. Zo ontwikkel je maatregelen die écht bijdragen aan een veiligere verkeersomgeving, met meer draagvlak en een blijvend effect. Of je nu werkt aan de inrichting van een kruispunt, een schoolomgeving of een woonwijk: de kennis uit deze cursus helpt je om betere keuzes te maken en verkeersveiligheid vanuit een nieuw perspectief te benaderen.
Thema Verkeersveiligheid
Thema Wegontwerp en weginrichting
Bereikbaar van 8.00 - 12.00 uur en van 13.00 uur - 16.30 uur. Op vrijdag tot 12:00 uur.
Delen via
Meer weten over dit onderwerp?
Ga naar de onderwerppagina voor meer informatie en direct toepasbare kennis over dit onderwerp.
Road Infrastructure Safety Management (RISM-II)
Op 19 november 2008 is de Europese richtlijn 2008/96/EG (RISM) van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie vastgesteld. Deze richtlijn bevat regels over het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur. In 2019 is richtlijn (EU) 2019/1936 vastgesteld, die strekt tot wijziging van de RISM-richtlijn. De herziene richtlijn wordt RISM-II genoemd.
Verkeer en Vervoer
CROW werkt met aan het bevorderen van duurzame, veilige en toegankelijke mobiliteit. Dat doen we met name voor de decentrale overheden en daarnaast voor alle andere partijen in het brede werkveld van beleidsontwikkeling en -uitvoering.
Verkeersveiligheid
De term 'verkeersveiligheid' spreekt voor zich: het gaat erom dat mensen veilig van A naar B kunnen komen zonder daarbij blootgesteld te worden aan onaanvaardbare risico’s. Die risico's worden vaak afgemeten aan het aantal verkeersdoden en -gewonden en noemen we ook wel objectieve verkeersveiligheid. Minstens zo belangrijk is de subjectieve verkeersveiligheid. die aangeeft hoe veilig mensen zich voelen in het verkeer. Als bepaalde groepen het verkeer als (te) onveilig ervaren, kan dit tot gevolg hebben dat zij andere keuzes maken om te reizen, plekken gaan vermijden of zelfs helemaal niet meer deelnemen aan het verkeer. Veiligheid is één van de vier dimensies van brede welvaart.
Wegontwerp en weginrichting
Wegontwerp zorgt ervoor dat een straat, plein, weg of ander stuk openbare ruimte zo wordt gebruikt dat het voldoet aan de verwachtingen van de mensen die hier lopen en rijden. Een wegontwerper moet daarvoor verschillende eisen en wensen combineren, prioriteren en keuzes maken. Verkeersveiligheid staat hierbij voorop, maar het gaat natuurlijk ook over het verbeteren van de kwaliteit van de leefomgeving en de bereikbaarheid.